{"id":360393,"date":"2026-05-11T04:10:14","date_gmt":"2026-05-11T08:10:14","guid":{"rendered":"http:\/\/almomento.net\/?p=1118859"},"modified":"2026-05-11T04:10:14","modified_gmt":"2026-05-11T08:10:14","slug":"despues-de-ormuz-que-sigue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mundoalvivo.com\/?p=360393","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de Ormuz \u00bfqu\u00e9 sigue?"},"content":{"rendered":"
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\u00a0<\/b>En un art\u00edculo anterior explicamos cu\u00e1les eran las razones fundamentales detr\u00e1s de este conflicto entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n y que, adem\u00e1s, la potencia norteamericana busca implementar una m\u00e1xima que se repite con frecuencia en los c\u00edrculos populares de Rep\u00fablica Dominicana:\u00a0\u201cmatar dos p\u00e1jaros de un tiro\u201d<\/i>.<\/div>\n
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En otras palabras, debilitar a un adversario que se ha fortalecido en las \u00faltimas d\u00e9cadas, como lo ha hecho Ir\u00e1n, enriqueciendo uranio con la finalidad de crear armas nucleares.<\/div>\n

Esto no solo representar\u00eda un riesgo para los intereses estrat\u00e9gicos de EE. UU. en la regi\u00f3n y para la integridad de Israel, que es otro \u201cEstado de EE. UU.\u201d, en palabras de Tim Marshall, como menciona Ayestar\u00e1n en su obra\u00a0Oriente Medio, Oriente Roto<\/i>, sino que tambi\u00e9n desestabilizar\u00eda la regi\u00f3n, provocando una carrera armament\u00edstica.<\/p>\n

De igual forma, Estados Unidos pretende agudizar la desaceleraci\u00f3n de la econom\u00eda china, que en los \u00faltimos a\u00f1os se ha ralentizado. Por ejemplo, en 2007 el gigante asi\u00e1tico creci\u00f3 un 14%; sin embargo, ha ca\u00eddo progresivamente hasta llegar el a\u00f1o pasado a un 5%, su nivel m\u00e1s bajo en d\u00e9cadas. China recibe el 37,7% de todas las exportaciones de petr\u00f3leo que pasan por el estrecho de Ormuz. En 2025 import\u00f3 cerca de 1,8 millones de barriles diarios de petr\u00f3leo de Ir\u00e1n. Igualmente, las exportaciones de gas natural de Qatar hacia China representaron un 20%. Evidentemente, con este conflicto esos acuerdos se ven afectados, justamente lo que se busca.<\/p>\n

De Venezuela, China compraba alrededor del 7% de lo que consum\u00eda. Con la intervenci\u00f3n de los estadounidenses y la desaparici\u00f3n de Nicol\u00e1s Maduro del escenario pol\u00edtico de Venezuela, esos consensos se han visto afectados. No obstante, \u00bfdespu\u00e9s de Ormuz qu\u00e9 sigue?<\/p>\n

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Desde nuestra perspectiva, el pr\u00f3ximo paso de EE. UU. ser\u00e1 el estrecho de Malaca, denominado \u201cel dilema de Malaca\u201d.<\/div>\n
\u00a0<\/b><\/div>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el dilema de Malaca?<\/b><\/p>\n

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Porque ese estrecho, ubicado entre Malasia, Indonesia y Singapur, representa para China una debilidad, ya que por all\u00ed pasa el 80% de sus importaciones de petr\u00f3leo y el 60% de su comercio mar\u00edtimo en t\u00e9rminos de valor.<\/div>\n

Un conflicto en esta regi\u00f3n pondr\u00eda a los chinos en serios aprietos. En un mundo globalizado, as\u00ed como ocurre con el estrecho de Ormuz, tambi\u00e9n representar\u00eda un golpe para el comercio mundial. Seg\u00fan un informe de la Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de EE. UU., 23,3 millones de barriles de petr\u00f3leo pasaron por all\u00ed en el primer trimestre de 2025, cifra equivalente a cerca del 29% del flujo mundial de petr\u00f3leo por v\u00eda mar\u00edtima. Aproximadamente el 25% del comercio mundial de autom\u00f3viles pasa por all\u00ed.<\/p>\n

Tambi\u00e9n transitan cargas secas a granel, tales como cereales y soja. \u201cOrmuz es tambi\u00e9n crucial para el comercio mundial, pero no constituye un centro de transbordo tan significativo como el estrecho de Malaca. Su funci\u00f3n trasciende el \u00e1mbito energ\u00e9tico y abarca una gama de mercanc\u00edas mucho m\u00e1s amplia\u201d, dice el experto.<\/p>\n

\u201cMalaca es una de las arterias centrales de la econom\u00eda mundial\u201d,\u00a0<\/i>coincide Azifah Astrina, en declaraciones recogidas por\u00a0BBC Mundo<\/a>.<\/p>\n

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